jadi bulan lalu saya berdagang di variety rover saya dengan Nissan Leaf. Tidak benar-benar.
Setelah 1.000 mil pertama saya di sini ada beberapa pemikiran yang bertele -tele, pengamatan awal serta pendapat tentang hidup dengan EV…
Daun musim gugur
Saya telah mengendarai SUV selama lebih dari 7 tahun, namun pada tahun 2013 saya memiliki test drive pertama saya di kendaraan listrik dan sudah ada di pikiran saya sejak itu. Ini bukan sesuatu yang saya putuskan untuk dilakukan atas kemauan.
Agar rumah tangga kami mencoba hidup dengan EV, salah satu kendaraan kami harus pergi. Dengan sedikit sedan bensin dan diesel 3 Load 4.4L V8 di garasi, dalam satu metode itu bukan keputusan yang sulit untuk dibuat.
Dalam satu metode lagi program itu. Memberikan kenyamanan, peralatan, dan pengaturan mengemudi yang tinggi secara spesifik akan sulit karena saya kembali duduk di mobil yang lebih rendah dan lebih kecil.
Sangat jelek
Tidak ada metode yang bagus untuk mengatakannya, daun memiliki kesepakatan dengan hanya seorang ibu yang mungkin mencintai. Bentuk lampu depan itu berfungsi, mengelola aliran udara di sekitar bodywork. Namun Tesla dapat membuat mobil efisien aero yang cantik juga.
Terkait: Apakah Tesla Design 3 Titik kritis untuk EV
Tampaknya berkembang dengan baik (di Sunderland) dan juga memiliki kepribadian. Ini lebih besar dari yang terlihat, dapat mengambil 5 orang dewasa serta memiliki boot berukuran layak juga.
Setengah saya yang jauh lebih baik hanya memiliki satu ketentuan tentang mobil baru, ia harus memiliki kursi yang dipanaskan. Itu berarti pergi untuk desain Tekna yang mencakup beberapa peningkatan lain seperti sistem kebisingan Bose, konfigurasi kamera di luar 360 derajat serta interior kulit, persyaratan vegan tidak berlaku.
Tech
Mendapatkan kendaraan yang terdaftar pada sistem ‘Nissan Connect’ yang ironis bernama itu menyakitkan. Butuh beberapa hari untuk mendapatkan aplikasi dipasangkan dengan daun kami dan bahkan ada tamasya di bawah kap untuk nomor seri yang diukir pada motor atas permintaan staf pendukung. Itu mengecewakan setelah pengalaman luar biasa yang kami miliki dengan salesman di dealer Belfast.
Ketika kami terakhir mendapatkan kendaraan yang ditautkan, kami mendapat konfirmasi email yang berisi URL yang tidak akurat yang menyebabkan lebih banyak goresan kepala serta kehilangan waktu juga.
Saya berusaha keras untuk membuat seseorang di Nissan mengizinkan saya berbagi pengalaman saya serta rekomendasi serta menyelamatkan orang lain dari pergi dengan rasa sakit yang sama (beberapa bahkan telah disediakan). Namun terlepas dari email tweet serta di obrolan internet saya tidak punya tempat.
Antarmuka web ke kendaraan lamban dan juga dirancang dengan buruk. Aplikasi ini tidak lebih baik, meskipun ada lebih banyak antarmuka kontemporer dari aplikasi pihak ketiga seperti EVA untuk iOS serta Manajer Leaf untuk Android.
Anda dapat memeriksa tentukan biaya serta memulai kelola iklim dari jarak jauh dengan aplikasi. Berguna timer on-board dapat menjadwalkan kendaraan untuk memanaskan kabin untuk Anda setiap pagi sambil tetap terhubung dengan listrik.
Menyetir
Kabin adalah lokasi yang bagus dan itu sangat aneh serta keheningan yang menakutkan saat Anda keluar dari garasi setiap pagi tidak pernah menjadi tua.
Suara itu, atau kekurangannya, adalah sesuatu yang sering diabaikan dengan EV, namun itu membuatnya menjadi pengalaman yang menyenangkan, yang benar -benar Anda hargai ketika Anda kembali ke mobil rutin. Kurangnya getaran, langsung dari motor starter, benar -benar membuat perbedaan. Setengah saya yang jauh lebih baik akan mengambil daun pada segala jenis peluang di atas mobil bensin. Selain itu bukan hanya karena dia tidak harus bahan bakar, dia benar -benar lebih suka drive yang tenang dan halus juga.
Setelah Anda berada di belakang kemudi, memanfaatkan mode Eco menumpulkan akselerasi untuk mengemudi yang paling hemat biaya. Menekan throttle flat menemukan tombol di lantai yang memungkinkan Anda untuk dengan cepat mengendarainya serta mengakses daya penuh sementara jika diperlukan. Rasanya dengan menyenangkan torquey dan juga dengan cepat 0-30 dan Anda dapat dengan cepat memohon kelola traksi di jalan yang lembab.
Dari program itu bukan jenis kendaraan untuk berkeliaran di. Kesulitan baru adalah memaksimalkan ekonomi Anda. Ada berbagai fitur untuk membantu Anda menyaring gaya mengemudi Anda, mencetak metode Anda serta Gamify seluruh pengalaman.
Dasbor adalah gaya yang membingungkan, berantakan, serta tidak konsisten dari institusi lebih banyak lagi. Anda menumbuhkan pohon bit di layar atas, semakin Anda mengemudi secara ekonomis, semakin banyak pohon yang Anda tumbuh.
Menjentikkan ‘tuas gigi’ ke drive untuk kedua kalinya mengganti kendaraan ke mode rem. Ini meningkatkan regen pengereman serta memulihkan lebih banyak energi, memungkinkan Anda untuk melakukan drive satu-pedal, hanya perlu menyentuh pedal rem saat berhenti total.
Antarmuka web menyediakan akses (lambat) mendapatkan semua data ini serta menilai mengemudi Anda juga. Inilah ringkasan dari antarmuka web setelah sekitar 10 hari mengendarai daun.
Saya percaya jika semua orang memiliki EV selama seminggu, itu akan memberi mereka wawasan yang fantastis tentang bagaimana cara mengemudi jauh lebih ekonomis. Kembali di tDia kendaraan bensin, saya menemukan diri saya mengerutkan kening pada semua energi yang saya buang di jalan raya dari landai serta menuruni bukit.
Range & Public Charging
Meskipun varietas dunianya yang asli hanya sekitar 85 mil, kita dapat mencapai cukup banyak jenis bagian dari Irlandia Utara dalam daun 24kWh, bahkan tanpa baterai penuh (lihat variety peta di bawah ini dengan kendaraan dengan biaya sekitar 65%) . Baik pasangan saya maupun saya rata -rata sekitar 20 mil setiap hari tahun lalu sehingga 85 lebih dari cukup untuk 99% dari perjalanan kami. Serta tidak seperti kendaraan bensin atau diesel, Anda meninggalkan rumah setiap pagi dengan ‘tangki’ penuh.
Kami memiliki beberapa pengisi daya cepat di sekitar kami yang dapat membawa EV hingga 80% hanya dalam 30 menit. Pengisi daya tipe 2 jauh lebih lambat namun sejauh ini kami tidak membutuhkannya.
Kami memang mencoba yang ada di gambar di bawah ini karena penasaran selama akhir pekan baru -baru ini ke pantai. Tujuan kami berjarak sekitar 80 mil dari rumah dan meskipun kami mungkin saja berhasil, kami mengambil biaya cepat 20 menit untuk layanan jalan tol. Periksa plugshare.com untuk melihat pengisi daya yang ditawarkan di daerah Anda.
Sebagai upaya terakhir mutlak ada layanan penyembuhan 3 tahun dengan kendaraan yang akan menempatkan Anda di tempat tidur datar serta membawa Anda ke pengisi daya terdekat jika Anda mendapat masalah.
Kami telah bertemu orang -orang terbaik di Chargers Publik, tempat menarik yang ramah dan membantu. Sejauh ini kami belum menjadi es serta semua pengisi daya yang kami kunjungi Bar-One telah bekerja.
Tampaknya ada masalah serius dengan beberapa pengisi daya publik yang rusak untuk waktu yang lama. Demikian juga beberapa di taman kendaraan yang terkunci di malam hari yang tampaknya benar -benar bodoh, terutama karena banyak yang dipasang dengan bantuan uang publik. Mereka semua harus diakses 24/7.
Untuk 1% dari perjalanan yang lebih jauh, kami memiliki kendaraan bensin ke musim gugur. Selain itu Nissan akan meminjamkan Anda mobil bertenaga fosil selama 2 minggu setahun tanpa biaya (Anda akan meminta untuk mengganti cakupan asuransi Anda sendiri ke kendaraan selama durasi).
Pengisi daya rumah
Rencana Homecharge Kendaraan Listrik / OLEV memberi kami hibah pemerintah £ 500 dan penawaran PCP kami dengan Nissan memenuhi syarat kami untuk sisa uang (£ 390) untuk membentuk pengisi daya pod 16amp pod gratis di garasi kami.
Lebih tepatnya ini adalah outlet listrik khusus karena pengisi daya benar -benar ada di dalam mobil.
Meskipun Leaf kami tidak memiliki pengisi daya 6.6kW yang lebih cepat, kami ingin membuktikan bahwa instalasi rumah yang dibantu dengan hibah sebanyak mungkin sehingga kami membayar £ 95 untuk meningkatkan ke versi 32Amp / 7KW.
Seorang agung (setidaknya di atas kertas) untuk pengisi daya ini tampaknya lebih dari harga. Pandangan cepat di eBay menunjukkan pengisi daya 16amp yang ditawarkan dengan harga di bawah £ 200 serta pengaturan sederhana memakan waktu kurang dari 2 jam. Apakah seseorang melakukan pembunuhan dari skema pemerintah ini?
Mobil Bertenaga Matahari?
Kami berharap dapat mengisi daya daun dari array surya kami. Sementara sistem 4KW di Eropa utara tidak mungkin memberikan kekuatan surplus yang cukup untuk bahkan pengguna jarak tempuh terendah, itu harus dapat menyumbangkan sesuatu selama bulan -bulan yang lebih cerah tahun ini.
Itu akan bergantung pada kami pengisian relatif lambat meskipun agar tidak menarik daya dari jaringan. Kami harus menggunakan pengisi daya 13Amp 3-pin ‘Nenek’ untuk membatasi tarif.
Mobil bertenaga batubara?
Jadi dari mana listrik untuk kendaraan listrik mewah Anda benar -benar berasal? Ini pertanyaan yang adil.
Tabel ini dari biaya listrik terbaru kami menunjukkan sumber elektron kami (menggunakan data 2014). Mungkin mengejutkan untuk melihat bahwa kontributor terbesar adalah energi terbarukan (angin) sebesar 36%. Agar EVs paling masuk akal meskipun kami harus mendorong jauh lebih tinggi – batubara kotor masih ketiga di 25%. Namun dengan tren saat ini, EV yang Anda beli hari ini akan menjadi lebih bersih dari waktu ke waktu.
Efisiensi listrik
Bahkan jika BEV ditenagai sepenuhnya oleh listrik yang dihasilkan dari bahan bakar fosil, itu masih akan menjadi peningkatan besar di atas kendaraan es. Mesin pembakaran interior sekitar 20% efektif dibandingkan dengan lebih dari 80% untuk motor listrik.
1 liter bensin atau diesel mengandung sekitar 10 kWh energi (bensin 9,7 kWh/L, diesel 10,7 kWh/L). Karena itu…
1 liter diesel membawa Anda sekitar 6 mil di variety rover
10,7 kWh yang setara membawa Anda sekitar 43 mil di daun
Tapi mari kita ambil mobil es yang lebih kecil yang lebih mirip yang dapat keadaan khas 40mpg. Daunnya masih akan melaju 4 hingga 5 kali lebih lanjut dengan jumlah energi yang sama persis, sambil memindahkan semua asap beracun dari kota -kota kami dan juga kota -kota.
Meskipun saat ini ada banyak kemampuan generasi cadangan di National Grid di malam hari, jika kita semua berubah menjadi EV besok, itu akan menjadi masalah besar. Pekan lalu Elon Musk menyatakan bahwa secara global kita membutuhkan 3 kali lipat generasi saat ini untuk pindah ke ekonomi semua listrik.
Kendaraan Terbaik adalah …
Kami dalam periode shift serta kami persyaratan untuk meningkatkan energi berkelanjutan serta transporTeknologi tation. Tentu ada biaya lingkungan dalam membangun semua hal baru ini, namun kecuali kita semua akan berkerumun di gua menggunakan bulu hewan sekali lagi kita mensyaratkan untuk menemukan metode untuk menyeimbangkan metode hidup kontemporer kita sambil mengurangi konsumsi kita. Pada saat yang sama persis blog ini memberi Anda produk baru yang mengkilap setiap minggu ke Covet dan ironi itu tidak hilang pada saya.
Para kritikus film kendaraan listrik sering menempatkan emisi penghasil awal yang lebih tinggi untuk kendaraan -kendaraan ini, namun kami hampir tidak dalam generasi kedua EV modern dibandingkan dengan kemajuan es abad serta proses produksi. Oh, juga perlu diingat tentang tuntutan energi yang sedang berlangsung untuk memperbaiki bahan bakar agar es kita tetap berjalan …
Otonomi Mengemudi Mandiri / Level 5
Manfaat lingkungan dari EV termasuk prospektif untuk lebih sedikit kendaraan di jalan di masa depan juga. Alih -alih pembelian terbesar kedua Anda menganggur untuk 90% dari hidupnya, itu mungkin bekerja untuk Anda. Selain itu, Anda mungkin berakhir dengan keanggotaan untuk kendaraan di masa depan (CAAS – kendaraan sebagai layanan?), Memanggil kendaraan otonom dari aplikasi saat Anda membutuhkannya.
Lihatlah video di bawah ini di bagian pekerjaan rumah minggu ini tentang sains di balik kendaraan self-driving otonom yang mungkin hanya setahun lagi (teknologi akan ada di sini saat itu, jika bukan undang-undang).
Tabungan
Efek samping dari percobaan EV kami adalah pengurangan biaya transportasi rumah tangga kami. Daun 24kWh ini pada dasarnya adalah model kehabisan, karena dihentikan demi desain 30kW yang ada dan lebih besar segera. Selain itu, pernyataan dari Generasi Baru yang benar -benar baru adalah karena semua jenis hari sekarang untuk menggantikan gaya penuaan saat ini yang sudah ada sejak 2010.
Semua itu berarti ada beberapa penawaran fantastis di sekitar. Hibah kendaraan plug-in £ 4.500 dari pemerintah membantu bisnis sewa sehingga pembayaran PCP 3 tahun x 8.000 mil kami bahkan tidak mendekati membayar hanya penyusutan pada mobil.
Semua dalam semua metode yang sangat murah untuk mencelupkan jari kaki kita di dunia EV serta jika kita bisa bertahan dengan gen yang pertama, kendaraan variasi terbatas seperti ini maka apa pun di masa depan akan mudah. Di sini ada beberapa penghematan tahunan…
£ 500 dihemat untuk pajak jalan – pajak jalan £ 0 untuk daun versus £ 500 untuk variety rover.
£ 1.300 pada bahan bakar – kami rata -rata 4,0 mil per kWh yang disarankan sejauh ini, yang berhasil sedikit lebih dari £ 0,03 per mil vs sekitar £ 0,19 per mil untuk SUV. Penghematan biaya tersebut dihitung pada listrik vs diesel lebih dari 8.000 mil per tahun serta mengabaikan prospektif untuk pengisian daya tenaga surya serta (masih gratis, namun tidak untuk lama) pengisi daya publik di Irlandia Utara.
£ 350 dihemat pada pertanggungan asuransi – tidak mengherankan daunnya jauh lebih murah untuk diasuransikan daripada RR.
Bik – Jika Anda beruntung cukup untuk mendapatkan kendaraan bisnis (saya tidak) maka EV akan memberikan manfaat terendah dalam tingkat yang baik. Saya berbicara dengan seorang teman tempo hari yang mengatakan kepada saya bahwa dia secara efektif memberikan kenaikan gaji £ 2k dengan pindah ke EV.
Luar biasa atau kebodohan
Kami hanya berjarak 3 tahun dari dekade modifikasi ke EV menurut Bloomberg. Waktu ketika kendaraan listrik akan menjadi biaya yang sama persis dengan yang bertenaga es, variasi akan cukup tinggi untuk tidak lagi penting dan biaya operasional masih akan sangat menguntungkan. Waktu ketika membeli kendaraan es di atas EV akan menjadi keputusan yang aneh, bukan metode lain.
Ketika kendaraan listrik mulai menjadi norma, opsi desain akan meningkatkan dari penawaran yang cukup sedikit yang tersedia saat ini. Siapa tahu, saya mungkin duduk tinggi sekali lagi di EV, atau mungkin saya akan tetap menjadi lebih baik ke tanah.
Jadi begitulah, ini adalah hari -hari awal dalam percobaan EV kami, namun sejauh ini bagus.
Apa yang Anda sebut kebalikan dari krisis paruh baya? Keahlian paruh baya? Mungkin. Saya semua masuk.
#
Pratinjau
Produk
Peringkat
Harga
1
Renogy 100 Watt Panel Surya 12 Volt Modul Monokristalin Efisiensi Tinggi PV Charger untuk RV …